Toros, lengua y estigma

Vía| El Pais.

El Parlamento catalán debate una iniciativa de ‘tono ecologista’ sobre la abolición de las corridas de toros que enfrenta a partidarios y detractores de la ‘fiesta’. Pero el asunto es más complejo de lo que parece.

El 18 de diciembre se debatirá en el Parlament de Catalunya la aceptación a trámite de una iniciativa popular tendente a abolir las corridas de toros. Esta medida se inscribe en una secuencia de proyectos análogos, con arranque en abril de 2004, tras la declaración consistorial de Barcelona como ciudad anti-taurina.

Un segundo paso fue la moción abolicionista presentada también en el Parlament hace tres años, votada favorablemente, aunque postergada a efectos prácticos, quizás por la dificultad para asumir un provocativo párrafo que -evocando pretendidos estudios científicos- atribuía a los taurinos tendencias al abuso “hacia miembros de la sociedad, percibidos por los agresores como más débiles, como pueden ser las mujeres, los niños, los mayores o las personas inmigradas”. Que nunca nadie haya pedido disculpas por esas palabras muestra que percibidos como débiles en Cataluña son en todo caso los taurinos, ya que pueden ser vejados en condiciones de total impunidad.

La abolición de las corridas de toros es ahora presentada como el corolario de un proyecto más general, que tendría marcado tono ecologista, apuntando a revitalizar el sentimiento de nuestra pertenencia a la naturaleza y la exigencia de proteger la biodiversidad. Tras estos argumentos abolicionistas es indudable que subyace un enorme problema filosófico y científico, en el que está en juego la concepción misma del hombre y de su lazo con las demás especies. Desde luego, una interpretación reduccionista del alto grado de homología genética que se da entre humanos y otros animales puede dar lugar a una revolución en el concepto que tenemos decomportamiento ético. Éste no pasaría ya por la exigencia de no instrumentalizar a los seres de razón, de tratar al hombre como un fin y nunca como un medio, sino por la empatía con todos los seres susceptibles de sufrimiento, en cualquier caso con aquellos dotados de sistema nervioso central.

OS CUENTO: Yo no sé si es un problema ecológico, de biodiversidad, filosófico o nacional- folclórico. Para mí una mezcla de todo ello.

Personalmente solo vi  una corrida en la vida a la que me invitaron y percibí tan de cerca el grado de sufrimiento del animal ante el beneplácito general que prometí no volver.

No sé si es un tema de sensibilidad o de diversidad de culturas y opiniones pero, respetando a todo el mundo, es una santa salvajada por lo que claramente abogo por su supresión.

Lo que pero me sienta es que los toros se autodenominen LA FIESTA NACIONAL, ¿la fiesta nacional de quien?.

Deseo fervientemente  que se prohiban en Cataluña  y que desde aquí se exporte la prohibición al resto de España. Culturalmente tenemos mucho que aprender de los catalanes, aunque a mas de uno le irrite el tema.



GREENPEACE OS DICE:Rajoy y Esperanza, os tenéis que modernizar

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VÍA|GREENPEACE ESPAÑA

Nada más conocer la decisión del Gobierno de cerrar la central nuclear de Garoña en 2013, el Presidente del Partido Popular, Mariano Rajoy, dijo que, si él ganase las próximas elecciones generales, el Partido Popular permitirá que Garoña siga funcionando.

En esa misma tónica, el 6 de octubre Rajoy hace una visita a la central nuclear, para ratificarse en su apoyo a esta vieja y peligrosa central y para reafirmar su apuesta por la energía nuclear.

Hace unas semanas, Juan Vicente Herrera, del Partido Popular y Presidente de la Junta de Castilla y León, ha ordenado recurrir ante la Audiencia Nacional la decisión del Gobierno de cerrar Garoña. Herrera dice que Garoña debe seguir funcionando mucho más tiempo y apoya la energía nuclear porque, según él, es limpia. Pero al mismo tiempo, Herrera se opone a que Castilla y León albergue el cementerio de residuos radiactivos que generan las centrales nucleares, como la de Garoña, que tanto defiende.Una postura hipócrita.

El mes de septiembre pasado, el Partido Popular de Madrid, que preside Esperanza Aguirre, ha logrado aprobar en la Asamblea de Madrid una propuesta por la que se pide al Gobierno central que aborde el problema energético con el estudio de las ventajas “como energía eficiente y limpia” de la energía nuclear. Si Esperanza Aguirre cree de verdad que la energía nuclear es tan limpia como afirma ¿por qué no nos dice ya públicamente cuántas centrales nucleares quiere poner en territorio de la Comunidad de Madrid y en qué municipios en concreto, así como donde ubicará el cementerio nuclear para sus residuos radiactivos?

Pídele al Partido Popular que abandone su anticuada política energética, que diga no a la fracasada energía nuclear, y que apueste por las energías del siglo XXI: las energías renovables y la eficiencia energética, las únicas fuentes de energía verdaderamente limpias y sostenibles.

CIBERACTUA Y MÁNDALES ESTE EMAIL DESDE LA PÁGINA DE GREENPEACE

OS CUENTO: Una vez más los señores del PP se descubren con su larga y habitual hipocresía. Estos con tal de fustigar a Zapatero se ponen siempre al lado contrario de la posición del Gobierno, sea éste la que fuere.

Miren ustedes, servidor de ecología tiene cuatro conocimientos básicos , eso sí , muy bien asentados. Pero como reconozco que no es lo mío (soy un simple inquieto aficionado) si que me dejo aconsejar por los que saben , por la gente de Greenpeace, ecologistas ellos de primera división.

Y estos señores me dicen que la energía nuclear no es limpia, que es peligrosa y mucho (¿recuerdan Chernobil?) y que las energías limpias y seguras son las renovables. Así que punto pelota.

Pues no señor, para Rajoy y sus adlateres Garoña tiene que seguir, con tal de contravenir la decisión del Gobierno (ojo que llegado el caso defenderían lo contrario si a Zapatero se le cruzan los cables y apoyase la peligrosa energía), pero lo cierto es que no quieren ninguna Garoña más en sus Comunidades Autónomas, y por supuesto tampoco quieren los cementerios nucleares.

¿Sr. Herrera, quiere usted algún cementerio ?, imagino que no al igual que sus vecinos. Pues como dice un amigo: Quien se come la almeja (Garoña) que se coma el caldo (basurero nuclear).

¿A qué no mola?.

P.D./ Acuérdense de enviar el email de Greenpeace a esta buena gente, para su sana instrucción.

Basureros marinos.

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Vía| Consumer

Millones de toneladas de residuos, en especial plásticos, se acumulan en todos los mares del mundo y provocan graves daños El mar se ha convertido en un gigantesco vertedero. Así se deduce de diversos informes sobre contaminación marina, entre ellos, uno reciente de Naciones Unidas.

Los océanos de todo el mundo acumulan millones de toneladas de residuos, desde bolsas y botellas de plástico, hasta restos de cigarrillos, televisiones, frigoríficos o camas. Los expertos señalan que los residuos se concentran más en determinados lugares del océano. Los daños a la biodiversidad marina y a la economía son cada vez mayores.

El Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) ha publicado un informe en el que se alerta por primera vez sobre el “problema global creciente de la basura marina”. Los plásticos, sobre todo las bolsas y las botellas, son el principal residuo encontrado en los océanos de todo el mundo (más del 80% del total). Preocupa porque es un problema duradero y acumulativo: se estima que el plástico tarda cientos de años en degradarse. El informe también destaca los restos de cigarrillos, en especial los filtros y los paquetes de tabaco, que en el Mediterráneo y en las zonas ecuatoriales costeras estudiadas suponen hasta el 40% y más del 50% de la basura marina, respectivamente. Más del 80% de la basura oceánica son botellas y bolsas de plástico

La cantidad total de basura oceánica es desconocida, debido a la falta de estudios y a que buena parte de los residuos no se ven. Acaban en el fondo o ingeridos por los seres vivos marinos. Greenpeace estima que el 10% de la producción mundial de plástico se deposita en los océanos. El PNUMA calcula que la fabricación global es de 225 millones de toneladas al año.

En cuanto al origen de los restos, un 20% procede del tráfico marino y el 80%, de tierra firme. En algunas partes del mundo, el problema de la basura marina es más acusado. El informe del PNUMA, que analiza 12 regiones marinas de todo el planeta, alude a los mares de Asia Oriental, con una población de 1.800 millones de personas, el 60% en zonas costeras.

El aumento de la actividad pesquera e industrial y la falta de sistemas de tratamiento de residuos han convertido al Océano Índico, los mares del sur de Asia y el sur del mar Negro, entre otros, en un enorme basurero flotante.

Las aguas del Pacífico, frente al archipiélago de Hawai, se han transformado en un vertedero de tamaño similar al de Europa. La corriente giratoria de este océano transporta la basura arrojada desde Canadá, EE.UU., Japón y China a esta zona, descubierta en 1997 por el marino Charles Moore.

No es una mancha compacta o una isla flotante, como se ha afirmado en algunos medios. Según Moore, es una especie de sopa con desechos diseminados de todo tipo y tamaño, desde trozos pequeños de plástico hasta televisiones o frigoríficos, que gira con la corriente oceánica.

El Mediterráneo es otro de los puntos negros denunciados por científicos y ecologistas. Tras varios años de trabajo en el Mare Nostrum, Stefano Aliani, investigador del Instituto de Ciencias Marinas del Consejo de Investigación Nacional de Italia (CNR), afirma haber encontrado todo tipo de residuos flotantes, incluidas puertas y camas.

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La basura superficial podría ser la punta del iceberg. Un estudio de 1994 en la costa española, francesa e italiana localizaba en el fondo marino 1.935 unidades por kilómetro cuadrado, la mayor parte bolsas de plástico. No resulta extraño ya que España es el principal productor europeo de estas bolsas desechables: unos 16.000 millones al año.

Cómo afecta al medio ambiente y a la economía

El informe del PNUMA indica que estos desechos marinos se rompen de forma paulatina en trozos cada vez más pequeños que pueden ser consumidos por seres vivos de la base de la cadena alimentaria. Los plásticos son confundidos como alimento por pájaros, peces, tortugas o mamíferos marinos (ballenas o delfines).

El PNUMA estima que esta contaminación mata cada año a más de un millón de aves y a unos cien mil mamíferos. Se estima que la contaminación marina mata cada año a más de un millón de aves y a unos cien mil mamíferos Diversos estudios indican que el problema crece de manera continua. Una investigación de cinco años en fulmares, unas aves marinas del Mar del Norte, descubrió que el 95% de los ejemplares tenía residuos plásticos en el estómago.

En otra investigación realizada en el Nordeste Atlántico se encontró plancton con muestras de plástico que llevaban en su interior desde la década de 1960, y se constató un aumento significativo en su abundancia con el paso del tiempo. Los expertos recuerdan la bioacumulación de estas sustancias en el organismo de los seres vivos a lo largo de la cadena alimenticia.

Las consecuencias para la salud podrían ser muy graves: la contaminación sería cada vez mayor en los alimentos procedentes del mar.

Las redes de pesca a la deriva son otra clase de residuo con graves consecuencias para la vida marina. Estas “redes fantasma” cazan animales marinos, incluso, tras ser abandonadas. Los desechos marinos pueden causar graves pérdidas económicas por daños en barcos y la contaminación de espacios turísticos y agrícolas. Limpiar las playas de Bohuslän, en la costa oeste de Suecia, supuso un desembolso superior a un millón de euros en un año.

En Indonesia, el rápido crecimiento económico ha conllevado la contaminación de sus ríos. El año pasado, el Banco de Desarrollo de Asia anunció un préstamo de 355 millones de euros para restaurar el río Citarum, uno de los más sucios del mundo, y poner en marcha plantas de tratamiento de residuos.

El vertido de desechos industriales o agrícolas, como fertilizantes nitrogenados, provoca una acidificación de los océanos y el aumento de zonas muertas. En ellas, la ausencia de oxígeno supone la desaparición de los seres vivos.

Diversos estudios, entre ellos de Naciones Unidas, han puesto de manifiesto el rápido aumento de estos puntos sin vida en todo el mundo. Medidas para combatir la basura marina Los expertos aseguran que todavía se puede luchar contra este problema si se toman las medidas adecuadas.

Los ecologistas subrayan que el mar es el gran olvidado de los responsables institucionales. Por ello, les reclaman la aprobación de normas que impulsen la reducción de los residuos y su correcto tratamiento, además de medidas concretas para hacerlas cumplir y penalizar a quienes las infringen. Los ecologistas recuerdan que la ley de envases en España podría ser más dura frente al envasado excesivo con plástico.

Los consumidores también son esenciales, ya que pueden reducir el uso de este tipo de productos y envases, reutilizarlos y reciclarlos. La conciencia ecológica sirve en tierra firme y en el mar: no arrojar nada al agua o tirar los residuos en contenedores apropiados son gestos vitales para la vida oceánica. El año pasado, casi 400.000 voluntarios recogieron más de tres millones de kilos de basura en playas de 104 países y 42 estados de EE.UU.

Durante el Día Internacional de la Limpieza Costera. Los científicos y las ONG pueden desarrollar más investigaciones para conocer este problema y tomar medidas prácticas. El proyecto Kaisei ha enviado un barco a la zona del Pacífico, que concentra toneladas de basura, para conocerla mejor y estudiar cómo se podría limpiar con el uso de robots. Sus responsables probarán un sistema para transformar estos residuos en electricidad en la planta de valorización HPower, en Hawai.

La Fundación Algalita, creada por Charles Moore, también analiza las concentraciones de basura de esta zona del Pacífico. Diversas empresas internacionales, entre ellas la española Marnett, cuentan con varios barcos especiales para la eliminación de residuos en ríos. Sus responsables aseguran que con la adecuada financiación estos equipos se podrían adaptar sin problemas a la limpieza de los mares.

OS CUENTO: En el mundo de lo inmediato, en la sociedad del bienestar (bueno, hasta la crisis) no tenemos más visión de lo que se posa delante de nuestras narices. No sabemos que ya nuestra pobre conducta con lo que nos rodea, con nuestro entorno, con el medio ambiente pasará factura en pocos años, de hecho ya nos la está pasando.

Total, como nosotros no lo veremos…

Es importante que nuestra conducta diaria se atenga a unas normas mínimas de sostenibilidad. Tenemos que procurar, , tenemos que conseguir dejar este mundo mejor que lo encontramos o al menos que nuestras acciones presentes no comprometan el mundo futuro, aunque no lo veamos.Serán nuestros descendientes lo que nos juzgarán y por ahora vamos perdiendo el juicio y por goleada.

Recicla, no cojas el coche más que lo imprescindible, exije en tu empresa, en tu comunidad, a tus políticos un compromiso para salvar un mundo que se está muriendo aunque tu no lo notes, aunque yo no sea capaz de concienciarte.

Tu puedes, y tú.

Hacer pis en la ducha es ecológico

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Fazer xixi no banho

Vía| 20 minutos

No me llaméis guarro, pero son muchos los que piensan que hacer pis mientras uno se ducha ayuda enormemente al medio ambiente. Evidentemente, se ahorra agua, mucho agua.

La idea se ha convertido nada menos que en una campaña de televisión promovida por la ONG brasileña SOS Mata Atlántica, donde se insta a la población a asumir tan aparentemente poco higiénico hábito como ayuda a la protección de los amenazados bosques nativos de la costa atlántica de Brasil. Una selva de la que, dicho sea de paso, apenas queda un 7% de su superficie original. Menos consumo de agua implica dejar menos secos a los ríos, hacer menos embalses y tener bosques más sanos.

En portugués suena divertido, “fazer xixi no banho”, pero en castellano me sigue pareciendo una cochinada. Aunque seamos prácticos. Cada vez que usamos el retrete se pierden 12 litros de agua potable. Y si cada mañana hiciéramos pis en la ducha ahorraríamos 4.380 litros de agua al año.

En declaraciones a BBC Mundo, Ana Ligia Scachetti, directora de comunicaciones de SOS Mata Atlántica, afirmó que los médicos consultados aseguran que orinar en la ducha resulta inofensivo, aunque por razones obvias recomiendan hacerlo al principio, antes de comenzar a lavarse. Y no hacerlo en la bañera, añado yo.

Curiosamente, una encuesta hecha por esta misma ONG descubre que la mayoría de nosotros, el 75%, reconoce hacer pis en la ducha, aunque le da vergüenza admitirlo.

No sé vosotros, pero por muy ecológica que sea, yo sigo teniendo prejuicios sanitarios a esta medida. En su lugar, y si me permitís la sugerencia, soy más partidario de ducharme con mi pareja. Ahorras mucho más agua y es infinitamente más divertido.

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Os dejo el vídeo de la curiosa campaña brasileña, donde desde Gandhi hasta King Kong se apuntan a ella.

OS CUENTO: Una cochinada, aún en pos del medio ambiente, lo disfrazemos de lo que queramos disfrazar.

Pero es que además es una cochinada poco efectiva ya que si, como dice el artículo, el 75% de la gente dice que ya faze xixi no banho, pues tampoco se ahorrará tanta agua, digo yo, por la sencilla razón de que ya de facto se está ahorrando. ¿Oh no?.

Desde este blog os recomendamos , antes que esta santa guarrada, desmontar la tapa de la cisterna (muy fácil, lo hago hasta yo) e introducir en ella una botella llena de agua, la más grande que te quepa en la misma. Así en los dos baños, y cada vez que utilices la cisterna estás ahorrando 1,5 litros de agua . ¡Y mira que tiramos veces de la cadena en cualquier casa!.

Sencillo, económico y muy sano.

Sed buenos y limpios.

CONDUCCION ECOLÓGICA

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Vía] Escuela CEA

El ritmo de vida nos lleva a conducir de una forma más apresurada, sin pensar en el consumo y medio ambiente. Actualmente el 90% de los conductores desperdician más del 40% del combustible lo que supone un importante gasto energético.

En España, el sector transporte, es responsable de más del 60% del petróleo consumido y del 30% de las emisiones totales de CO2. Dentro del sector transporte el turismo tiene especial relevancia al totalizar el 15% de toda la energía final consumida en España.

De la importancia de estas cifras surge la necesidad de plantearse la utilización del vehículo automóvil de una forma más eficiente y racional. A lo largo de los últimos 20 años, el consumo de carburante de los coches nuevos ha ido disminuyendo progresivamente por la implantación de nuevas tecnologías en los mismos, pero esto no es suficiente. La actitud del conductor y su estilo de conducción son también decisivos a la hora de reducir el consumo global de carburantes.

LAS DIEZ REGLAS DE LE ECO-CONDUCCION

1. Arranque y puesta en marcha * Arrancar el motor sin pisar el aceledor. * En los motores de gasolina, iniciar la marcha inmediatamente después del arranque. * En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.

2. Primera marcha * Usarla para el inicio de la marcha; cambiar a la a 2ª a los segundos o 6 metros aproximadamente.

3. Aceleración y cambio de marchas Según las revoluciones: * En los motores de gasolina; entre las 2.000 y 2.500 r/min * En los motores diesel; entre las 1.500 y 2.000 r/min Según la velocidad: * A 2ª marcha: a los 2 segundos o 6 m * A 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h * A 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h * A 5ª marcha: por encima de unos 50 km/h Acelera tras la realización del cambio.

4. Utilización de las marchas * Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones. * Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida que en marchas cortas con el acelerador menos pisado. * En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha.

5. Velocidad de circulación * Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.

6. Deceleración * Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante. * Frenar de forma suave con el pedal del freno. * Reducir de marcha lo más posible, con especial atención en las bajadas.

7. Detención * Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente la marcha.

8. Paradas * En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos) es recomendable apagar el motor.

9. Anticipación y previsión * Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante. * En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.

10. Seguridad * En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial. * Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas, para que la seguridad no se vea afectada

OS CUENTO: Claro que es cuestión de actitud, un mismo conductor a lo largo de su vida conduce de muy diferentes maneras, al menos es mi expreriencia personal.

De joven  nada te perturba, eres capaz de poner alas a un utilitario para  alcanzar una velocidad que ni el fabricante lo sospechaba cuando le instaló el velocímetro. El precio de la gasolina y el medio ambiente te la traía al pairo, eso era cosa y responsabilidad de otros.

Cuando más grande va siendo el motor de tus sucesivos coches más gozas de la conducción, el precio de la gasolina es un gasto relevante en la economía familiar y , como ya estás más informado, te preocupa eso del medio ambiente y del calentamiento global.

Obviamente , ya no corres tanto, y tus maniobras son más mesuradas y suaves.

Finalmente acabas conduciendo porque si, porque necesitas desplazarte y un buen día descubres que lo de correr es una santa bobada, que apenas ganas tiempo, que contaminas más y que hay que ser prudente y consecuente con tu entorno a la par. Ya eres un maduro , sereno y responsable conductor .

Para todos, estéis en la época que estéis de vuestra vida,  os ofrecemos estas elementales normas de sentido común y de conducción ecológica.