OS CUENTO…

VÍA|GREENPEACE ESPAÑA

Nada más conocer la decisión del Gobierno de cerrar la central nuclear de Garoña en 2013, el Presidente del Partido Popular, Mariano Rajoy, dijo que, si él ganase las próximas elecciones generales, el Partido Popular permitirá que Garoña siga funcionando.

En esa misma tónica, el 6 de octubre Rajoy hace una visita a la central nuclear, para ratificarse en su apoyo a esta vieja y peligrosa central y para reafirmar su apuesta por la energía nuclear.

Hace unas semanas, Juan Vicente Herrera, del Partido Popular y Presidente de la Junta de Castilla y León, ha ordenado recurrir ante la Audiencia Nacional la decisión del Gobierno de cerrar Garoña. Herrera dice que Garoña debe seguir funcionando mucho más tiempo y apoya la energía nuclear porque, según él, es limpia. Pero al mismo tiempo, Herrera se opone a que Castilla y León albergue el cementerio de residuos radiactivos que generan las centrales nucleares, como la de Garoña, que tanto defiende.Una postura hipócrita.

El mes de septiembre pasado, el Partido Popular de Madrid, que preside Esperanza Aguirre, ha logrado aprobar en la Asamblea de Madrid una propuesta por la que se pide al Gobierno central que aborde el problema energético con el estudio de las ventajas “como energía eficiente y limpia” de la energía nuclear. Si Esperanza Aguirre cree de verdad que la energía nuclear es tan limpia como afirma ¿por qué no nos dice ya públicamente cuántas centrales nucleares quiere poner en territorio de la Comunidad de Madrid y en qué municipios en concreto, así como donde ubicará el cementerio nuclear para sus residuos radiactivos?

Pídele al Partido Popular que abandone su anticuada política energética, que diga no a la fracasada energía nuclear, y que apueste por las energías del siglo XXI: las energías renovables y la eficiencia energética, las únicas fuentes de energía verdaderamente limpias y sostenibles.

CIBERACTUA Y MÁNDALES ESTE EMAIL DESDE LA PÁGINA DE GREENPEACE

OS CUENTO: Una vez más los señores del PP se descubren con su larga y habitual hipocresía. Estos con tal de fustigar a Zapatero se ponen siempre al lado contrario de la posición del Gobierno, sea éste la que fuere.

Miren ustedes, servidor de ecología tiene cuatro conocimientos básicos , eso sí , muy bien asentados. Pero como reconozco que no es lo mío (soy un simple inquieto aficionado) si que me dejo aconsejar por los que saben , por la gente de Greenpeace, ecologistas ellos de primera división.

Y estos señores me dicen que la energía nuclear no es limpia, que es peligrosa y mucho (¿recuerdan Chernobil?) y que las energías limpias y seguras son las renovables. Así que punto pelota.

Pues no señor, para Rajoy y sus adlateres Garoña tiene que seguir, con tal de contravenir la decisión del Gobierno (ojo que llegado el caso defenderían lo contrario si a Zapatero se le cruzan los cables y apoyase la peligrosa energía), pero lo cierto es que no quieren ninguna Garoña más en sus Comunidades Autónomas, y por supuesto tampoco quieren los cementerios nucleares.

¿Sr. Herrera, quiere usted algún cementerio ?, imagino que no al igual que sus vecinos. Pues como dice un amigo: Quien se come la almeja (Garoña) que se coma el caldo (basurero nuclear).

¿A qué no mola?.

P.D./ Acuérdense de enviar el email de Greenpeace a esta buena gente, para su sana instrucción.

Vía] Escuela CEA

El ritmo de vida nos lleva a conducir de una forma más apresurada, sin pensar en el consumo y medio ambiente. Actualmente el 90% de los conductores desperdician más del 40% del combustible lo que supone un importante gasto energético.

En España, el sector transporte, es responsable de más del 60% del petróleo consumido y del 30% de las emisiones totales de CO2. Dentro del sector transporte el turismo tiene especial relevancia al totalizar el 15% de toda la energía final consumida en España.

De la importancia de estas cifras surge la necesidad de plantearse la utilización del vehículo automóvil de una forma más eficiente y racional. A lo largo de los últimos 20 años, el consumo de carburante de los coches nuevos ha ido disminuyendo progresivamente por la implantación de nuevas tecnologías en los mismos, pero esto no es suficiente. La actitud del conductor y su estilo de conducción son también decisivos a la hora de reducir el consumo global de carburantes.

LAS DIEZ REGLAS DE LE ECO-CONDUCCION

1. Arranque y puesta en marcha * Arrancar el motor sin pisar el aceledor. * En los motores de gasolina, iniciar la marcha inmediatamente después del arranque. * En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.

2. Primera marcha * Usarla para el inicio de la marcha; cambiar a la a 2ª a los segundos o 6 metros aproximadamente.

3. Aceleración y cambio de marchas Según las revoluciones: * En los motores de gasolina; entre las 2.000 y 2.500 r/min * En los motores diesel; entre las 1.500 y 2.000 r/min Según la velocidad: * A 2ª marcha: a los 2 segundos o 6 m * A 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h * A 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h * A 5ª marcha: por encima de unos 50 km/h Acelera tras la realización del cambio.

4. Utilización de las marchas * Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones. * Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida que en marchas cortas con el acelerador menos pisado. * En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha.

5. Velocidad de circulación * Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.

6. Deceleración * Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante. * Frenar de forma suave con el pedal del freno. * Reducir de marcha lo más posible, con especial atención en las bajadas.

7. Detención * Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente la marcha.

8. Paradas * En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos) es recomendable apagar el motor.

9. Anticipación y previsión * Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante. * En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.

10. Seguridad * En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial. * Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas, para que la seguridad no se vea afectada

OS CUENTO: Claro que es cuestión de actitud, un mismo conductor a lo largo de su vida conduce de muy diferentes maneras, al menos es mi expreriencia personal.

De joven  nada te perturba, eres capaz de poner alas a un utilitario para  alcanzar una velocidad que ni el fabricante lo sospechaba cuando le instaló el velocímetro. El precio de la gasolina y el medio ambiente te la traía al pairo, eso era cosa y responsabilidad de otros.

Cuando más grande va siendo el motor de tus sucesivos coches más gozas de la conducción, el precio de la gasolina es un gasto relevante en la economía familiar y , como ya estás más informado, te preocupa eso del medio ambiente y del calentamiento global.

Obviamente , ya no corres tanto, y tus maniobras son más mesuradas y suaves.

Finalmente acabas conduciendo porque si, porque necesitas desplazarte y un buen día descubres que lo de correr es una santa bobada, que apenas ganas tiempo, que contaminas más y que hay que ser prudente y consecuente con tu entorno a la par. Ya eres un maduro , sereno y responsable conductor .

Para todos, estéis en la época que estéis de vuestra vida,  os ofrecemos estas elementales normas de sentido común y de conducción ecológica.